• 1925 : Création d'un réseau de transport ferroviaire, géré par une entreprise privée composée de 3 automotrices Berliet
• 1929 :Le rail est abandonné et les transports locaux sont assurés par des électrobus sur route
• 1937 : Sous l'impulsion du Maire de l'époque, création du SUV. L'exploitation est confiée aux VFD (Régie Départementale des Voies Ferrées du Dauphiné). 5 autobus assurent les liaisons Vienne/Pont-Evêque et Vienne/Estressin (avenue Berthelot).
• 1956 : Le réseau commence son développement : création de la ligne de l'Isle (n°7)
• 1959 : Création de la ligne d'Estressin (ligne 1)

Un autobus Berliet PLR qui a effectué des services de transport urbain à Vienne dans les années soixante.
Remis en état et conservé par l’association Rétro Bus Lyonnais

• 1969 : desserte du quartier de St Benoît
• 1971 : desserte du nouveau lycée de St Romain en Gal
• 1972 : desserte du quartier de Charlemagne
• 1974 : desserte du nouveau collège de Seyssuel
• 1979 : installation du SUV sur le site du dépôt actuel, ZA de Monplaisir
• 1984 : Création du SIGETU (Syndicat pour la Gestion des Transports Urbains Viennois) auquel est confiée la gestion des transports.

Auparavant cette compétence était dévolue à la mairie de Vienne.
Instauration du versement transport sur les communes de Vienne et Pont- Evêque (impôt versé par les entreprises de plus de 9 salariés, pour les agglomérations de plus de 30 000 habitants, pour le financement des transports urbains).

• 1985 : restructuration importante du réseau avec développement de l'offre de transport, et nouvel équipement des arrêts de bus
• 1992 : mise en place de la billetterie magnétique sur l'ensemble du réseau
  mise en circulation du 1er R312 Renault VI
• l'entreprise dispose alors 18 bus Renault VI (PR 100, PR 100-2, R312)
• 1993 : installation du radio-téléphone dans tous les bus
• 1995 : le SIGETU confie l'exploitation du réseau à la STUV (groupe CARIANE) pour une durée de 5 ans
  arrivée d'un R 312 dernière génération, équipé d'un plancher surbaissé
• 1998 : Restructuration complète du réseau : l'offre est accrue de 15%.
  Mise en place d'une nouvelle identité visuelle.
• 1999 : Accord de réduction du temps de travail (33h15). La conjonction de la restructuration et la RTT permettent la création de 10 emplois.
• 2000 : reconduction de la convention d'exploitation à STUV (groupe Keolis, fusion de VIA GTI et CARIANE) pour une durée de 7 ans.
• 2001 : création du site internet SUV
• 2002 : 1er janvier : création de la CAPV (Communauté d'agglomération du Pays Viennois) qui prend de ce fait la compétence Transport et se substitue au SIGETU.
  installation de la nouvelle agence commerciale en gare de Vienne
  création d'un nouveau titre de transport, spécifique pour les scolaires, le PASS JUNIOR (abonnement mensuel)
  livraison de 3 nouveaux bus de type AGORA (Irisbus) permettant un accès de plain-pied pour les personnes à mobilité réduite grâce à un plancher plat s'abaissant au niveau du sol et d'une rampe d'accès escamotable pour les fauteuils roulants.
• 2003 : 1er septembre : extension du réseau avec création de la ligne 8 (Pont-Evêque - Vienne - Chasse/Rhône - Givors)
  15 septembre : lancement de TADEO (transport à la demande).
  Un minibus, une voiture Tadéo et un partenariat avec les taxis desservent les 18 communes de la Communauté d'agglomération du Pays Viennois.
• 2004 : travaux d'aménagement sur le dépôt de Pont-Evêque (parking)
  construction de nouveaux locaux administratifs
• 2005 : création d'une desserte du quartier des Tupinières à Vienne
• 2007 : A la suite d’un consultation lancée par la CAPV pour l’exploitation du réseau de transports urbains, le choix se porte sur le Groupe Transdev qui crée Vienne-Mobilités, une filiale dédiée à cette activité.
• 2008 : Début d’exploitation de Vienne Mobilités sous la marque du réseau SUV dans un premier temps.
• Septembre 2008 : lancement du réseau L'va, création de liaisons directes de quartier à quartier sans changement de bus à la Gare de Vienne, renforcement de la fréquence des des bus sur l'ensemble du réseau avec une amélioration des correspondances bus/TER, un renfort du transport à la demande

 Mise en œuvre d’un système d’aide à l’exploitation et à l’information des voyageurs avec implantation de bornes aux arrêts principaux diffusant les temps d’attente des prochains autobus.

 Poursuite du renouvellement de la flotte de bus avec un programme triennal d’investissement de la CAPV, et mise en œuvre d’un schéma d’accessibilité à l’initiative de la CAPV.

• Janvier 2009: Mise en place de L'va service PMR, service de transport à la demande pour les personnes à mobilité réduite.